2025年12月31日（水）　オイル交換

		10:37　オイルを交換 　2025年最後の記事は”GROMのオイル交換”です。 　地味です。（笑） 　例年GROMのオイル交換は冬休みの間にやってますね。 　大晦日の今日、昼前に少し時間ができたので、オイル交換します。 　まずは、車庫からGROMを引っ張りだして、いつもの青空ガレージ。
		10:37　走行距離 　ここまでのGROMの走行距離は 　15,383km 　前回、今年の１月３日に交換したときが、12,839kmでしたので、その間の走行距離は、 　15,383 − 12,839 ＝ 2,544 km走りました。 　走った距離的には、まだ交換しなくても大丈夫ですが、１年経っているので交換します。 　まあ、自分の場合、結構アクセルを開けているのでオイルも痛んでいると思います。 　まずはエンジンをかけて、暖気します。
		10:40　オイルを準備 　オイルはいつものHONDA純正 ULTRA Ｇ１（５Ｗ-30） 　オイル交換時のオイル量は取説だと 0.9Lですので、おニューが１本あれば大丈夫です。 　少しだけ残っちゃうのが、困るところです。（笑）。
		10:46　ドレンボルトを緩めて 　暖気してエンジン（オイル）が暖まったところで、オイル抜きます。 　エンジン下部にあるドレンボルトを緩めます。
		10:46 オイルを抜く 　ドレンボルトを外して、オイルを抜いていきます。
		10:49　外したドレンボルトは 　取り外したレンボルトの頭。　ピンぼけしてるけど。 　ドレンボルトは磁石が付いた社外品。 　頭のマグネットに鉄粉が付着して、真っ黒。 　これを見ちゃうと、マグネット付きに変えといて良かった。って思います。 　（グロムはペーパー式のオイルフィルターが無いですからね）
		10:49　真っ黒 　ペーパーウェスにドレンボルトを擦りつけると、鉄粉がベットリ。 　真っ黒け。 (>_<)
		10:51 ピカピカ 　鉄粉を取ったら、パーツクリーナーで掃除して、きれいにピカピカ。 　ドレンワッシャーも新品に交換するので取り外しておきます
		11:40　トルクレンチを使って 　オイルが抜けたらドレンボルトの取り付け。 　トルクレンチを使って、締め付けトルクを管理。 　社外品のドレンボルトですが、純正が鉄製に対して、社外品はアルミ製。 　締め付け過ぎると、ネジ山が飛んじゃうので、締め付けトルクは適正にね。
		11:11　抜いたオイルは 　抜いたオイル。　 　結構汚れてますね。 　オイルが汚れていると言うことは、オイルの洗浄能力が高いと言うことも言えます。　一概にじゃないですが・・・。
		11:23 オイルの量は 　交換するオイルの量は0.9リットル。 　市販品の１リットル缶で足りちゃうところが嬉しいです。
		11:51　レベルをチェック 　 オイルを入れてエンジンをかけ、オイルを循環させて、オイルのレベルが落ち着くまでしばらく放置。 　放置している間に、使った工具を片付けちゃいます。 　しばらく放置したら、レベルゲージで量を調整しながら注入 　最後に、自宅の前は坂道になっているので、駐車場に移動してオイルのレベルをチェックします。
		11:52 レベルOK 　微調整してレベルを確認。 　こんなもんでしょう。
		12:02　ワイヤーロックを 　オイルのレベルが決まったら、最後にフィラーキャップを締めて、締め忘れ確認のためにワイヤーロック。 　これで、オイル交換作業は終わります。
		12:04 作業終了 　オイル交換作業終わり。 　ちょうどお昼になりましたので、昼食を作らないと。 　これで、年明けから気持ちよく走れますね。 （おわり）