2026年２月６日（金）　スリップオン マフラーを換装
	14:34 新しいパーツを 　このGSX-Rですが、2016年式で今年で10年です。 　新車からもう10年も経てば、そろそろ新車・・・。なんて気になる頃合いですが、今のところはそれはありません。 　何年か毎に新しいパーツを入れリニューアルして楽しんでいるので。 　まず手始めは、バックステップでした。 　次に、フロントのブレーキディスクをBremboに。 　そして、オーリンズのフロントフォークとリヤサスペンション。 　若いころはそこまでお金が回らなくて、買えませんでしたが、もうこの辺りで買わないと、一生買えない人生の時期に来ているもんでね。（笑） 　それで、今回はタイトルにもあるようにスリップオンマフラーを換装します。
	14:34 スリップオンでヨシムラ 　最初はフルエキ（フル エキゾースト）か。 なんて思ったりしたんですが、要らないね。 　と言うか、フルエキだとレース用になってしまうので、騒音で引っかかっちゃいます。（笑） 　パワー的にも、このGSX-Rは185馬力。 　最近のリッターSSには215馬力出ている機種もありますが、それも、そこまで要らない。 　一般道でリッターSSを全開なんか（自分には）できません。（笑） 　あっ、前置きが長くなった。 　今回交換するのはサイレンサーの部分、いわゆるスリップオンって言うやつです。 　で、”ヨシムラ”。 　これも一生、１回くらいは”ヨシムラ”。（笑）
	14:37 ピカピカ 　早速開梱。 　ピカピカじゃ。（笑） 　正月明けには入荷していたんですが、寒いので付けませんでした。 　（実はGROMのグリップヒーターの取付けが優先でした） 　自分がリッターのスーパースポーツに乗っているのは、速いのもあるけど、メーカーがレース用車両として一生懸命開発していてしっかり造られていること、社外品のパーツが豊富に出ていることもあります。 　で、マフラーも。 　2016年当時はたくさんの社外メーカーがマフラーを製造・販売していましたですけど、10年も経つと・・・。 　最後に残っていたのが、ヨシムラとアクラポビッチでした。
	14:37 最後の１本 　アクラポビッチは車検非対応だったので、ダメ。 　で、残るヨシムラ１社だけ。 　そして、正月にネットを見ていたら、在庫がラスト１本！ 　 　つまり最後の１本。 　今後再生産する可能性も低いので、これを買い逃すと、手に入らないかも。と思い切って買っちゃいました。
	14:46　ノーマルを外す 　早速換装作業開始。 　と言っても、サイレンサーって止めてあるの、ボルト２本だけですから、作業は午後ですが朝飯前。 　まずは、ノーマルのサイレンサーを外します。 　無骨。 (>_<) 　メーカー純正には見えませんね。 　せめて、メーカー名の”SUZUKI”とか、車種名の”GSX-R”とかの銘板を付けて欲しです。
	14:47　ガスケットは 　取説には、エキパイとサイレンサーの接続部にあるガスケットは新品に交換してね。と書いてあるので、新品に交換。
	14:47　エキパイに取付け 　エキパイ部分に取り付けます。 　この金属、相当柔らかいです。
	15:11　取付け 　で、ヨシムラのサイレンサーを取付け。 　ネジを確実に締めてね。
	15:15　排気分が 　排気の出口部分の比較。 　ヨシムラより、ノーマルの方が大きい。　そして迫力があります。 　まあ、パワーアップは期待してませんが見た目の迫力も大事ですよね。
	15:16 換装完了 　換装完了。 　ピカピカ過ぎる。（笑） 　この他に、ヨシムラのマフラーには、カーボン仕様もラインナップにあったんですが、すでに欠品。 (-_-;) 　（ちょっと、油断してましたねぇ） 　　 　傷を付けないうちに、写真に撮っておこう。 　追）せっかくなので、リヤのシートバックははずそうね。
	15:40　換装時の走行距離 　換装時の走行距離は 　62,466km 　と、もうすでに結構走ってますね。 　でも、これからも走り続けます。 （おわり）